터널과 내리막길 운전 전문 연수 3일 가격 솔직 후기

운전을 하면서 가장 무서운 게 터널이었습니다. 밝은 데서 어두운 데로 들어가면서 시야가 확 줄어들고 방향감각이 없어지더라고요. 게다가 터널 안에서는 차선변경을 할 수 없다는 게 더 무섭게 느껴졌습니다. 고속도로 장거리 드라이브는 꿈도 못 꿨습니다.

내리막길도 정말 어려웠습니다. 지금까지 운전한 길 중 내리막이 심한 산도로가 몇 번 있었는데 브레이크를 밟는 것도 무서웠습니다. 브레이크가 끓을 수도 있다는 말을 어디선가 들었거든요. 그래서 항상 지극히 조심해서 천천히만 내려갔습니다.

은평 지역에서 일하는데 당진으로 출장을 가야 했습니다. 중부고속도로에 터널이 정말 많다고 했습니다. 그 말을 들었을 때 정말 겁이 났습니다. 회사 강사 팀이 있다는 것을 알아서 터널과 내리막 운전 전문 연수를 찾아봤습니다.

은평 근처에서 이런 연수를 하는 곳을 찾기는 어려웠습니다. 하지만 마포 쪽에 있는 드라이브 스쿨이 이 부분을 전문으로 한다고 해서 등록했습니다. 거리가 좀 있었지만 이 기술을 배워야 한다고 생각했습니다.

상담할 때 선생님이 설명해주셨는데 3일 6시간 코스에 36만원이라고 했습니다. 다른 연수보다는 비싼 편이었지만 위험한 상황을 다루는 거라서 그 정도 가격이 맞다고 생각했습니다. 그리고 3일은 충분히 배울 수 있는 기간이라고 했습니다.

1일차에는 먼저 일반 도로에서 기본을 다시 배웠습니다. 근데 전날 배운 게 아니라 터널과 내리막에 필요한 기초라고 설명해주셨습니다. 예를 들어 서스펜션 감각, 미세한 핸들 조절, 브레이크의 반응 속도 등이었습니다.

선생님이 '터널로 들어가기 전에 기초를 단단히 해야 나중에 안 떨립니다'라고 했습니다. 일반 도로를 30분 정도 다닌 후에 첫 터널 연습을 시작했습니다. 작은 터널부터 시작했습니다.

터널 입구에 들어갔을 때의 느낌을 묘사하자면... 정말 무섭더라고요. 갑자기 밝기가 줄어들고 옆에 벽이 느껴졌습니다. 선생님이 '이제 헤드라이트를 켰나요? 아까 켰죠? 그럼 이제 천천히 속력을 유지하세요'라고 했습니다.

처음엔 무의식적으로 속도를 줄였습니다. 선생님이 '속도 떨어지고 있어요. 100km 유지하세요'라고 했습니다. 하지만 어둡니까 100km가 됨 같지 않았습니다. 속도계를 봤을 때 70km밖에 안 된 거였어요. 다시 가속했습니다.

터널을 빠져나갔을 때는 또 다른 느낌이었습니다. 갑자기 밝아지면서 눈이 부셨습니다. 선생님이 '터널 나갔을 때가 더 위험해요. 왜냐하면 눈이 적응하는 동안 핸들 조절이 어렵거든요'라고 설명했습니다. 정말 맞는 말이었습니다.

같은 터널을 5~6번 반복했습니다. 점점 익숙해졌고 마지막에는 거의 자동으로 운전하는 느낌이 들었습니다. 선생님이 '이 정도면 기본은 됐습니다'라고 했습니다. 그 다음은 조금 더 긴 터널을 다루었습니다.

긴 터널은 정말 달랐습니다. 앞이 보이지 않으니까 더 무섭더라고요. 선생님이 '긴 터널은 시선을 고정하지 말고 도로를 따라가세요. 도로의 흰 선을 기준으로 생각하세요'라고 했습니다. 이 조언이 정말 도움이 됐습니다 ㅋㅋ

1일차 마지막 1시간은 터널과 일반도로를 섞어서 연습했습니다. 터널 들어갔다가 나왔다가를 반복했는데 처음 하루보다는 훨씬 자신감 있게 했습니다. 선생님이 '내일은 내리막으로 갈 거예요'라고 했습니다.

2일차는 실제 내리막길 도로로 나갔습니다. 은평 근처의 산도로였습니다. 보자마자 정신이 번쩍 들었습니다. 정말 가파른 내리막이었거든요. 선생님이 '여기서 중요한 건 브레이크 페이딩입니다. 계속 브레이크를 밟으면 온도가 올라서 제동력이 떨어져요'라고 설명했습니다.

처음 내려갔을 때 저는 브레이크를 계속 밟고 내려갔습니다. 선생님이 '그만 밟아요, 너무 밟고 있어요'라고 했습니다. 손가락이 떨려서 인식을 못 했어요. 차를 멈추고 선생님이 '요즘 자동차는 엔진 브레이크를 사용할 수 있습니다. 기어를 낮춰서 엔진 브레이크를 써야 돼요'라고 가르쳐주셨습니다.

엔진 브레이크 사용법을 배웠습니다. 기어를 D에서 L로 낮추거나 D 안에서도 낮은 단계로 놓는 방법이었습니다. 이렇게 하면 엔진의 반발력으로 속도가 줄어든다고 했습니다. 신기했습니다 ㅋㅋ 내가 지금까지 왜 이걸 몰랐을까 싶었습니다.

다시 같은 내리막을 내려갔습니다. 이번엔 엔진 브레이크를 병행했습니다. 확실히 달랐습니다. 브레이크 페달을 계속 밟지 않아도 속도가 조절되었습니다. 선생님이 '이게 안전한 내리막 운전입니다'라고 했을 때 정말 신기했습니다.

같은 내리막을 여러 번 반복했습니다. 커브도 있었고 포장도 나쁜 부분도 있었습니다. 모든 상황에서 엔진 브레이크와 일반 브레이크의 조합을 연습했습니다. 마지막에는 자동으로 할 수 있게 됐습니다.

2일차 마지막 1시간은 더 가파른 내리막을 찾아갔습니다. 정말 무서웠습니다. 앞이 하늘만 보일 정도로 가파르더라고요. 선생님이 옆에 앉아 계속 격려해줬습니다. '충분히 잘하고 있어요', '속도 좋습니다' 이런 식으로요.

3일차에는 터널과 내리막을 섞어서 연습했습니다. 터널로 들어갔다가 내리막을 만나는 상황도 있었습니다. 이 부분이 정말 어려웠습니다. 터널 안에서 내리막을 만나니까 두려움이 배가 됐거든요. 선생님이 '이게 가장 어려운 상황이니까 충분히 연습해야 합니다'라고 했습니다.

3시간을 중부고속도로 근처로 가서 실제 상황을 다루었습니다. 터널이 정말 많은 구간이었습니다. 한 터널에서 나갔다가 또 다른 터널로 들어가는 식이었습니다. 처음엔 정신없었지만 반복하다 보니 적응했습니다.

3일 6시간 코스를 36만원에 받았습니다. 비싼 편이지만 내가 안전하게 운전하기 위해서는 꼭 필요한 투자라고 생각했습니다. 특히 엔진 브레이크 사용법을 배운 건 정말 큰 수확이었습니다. 많은 운전자가 이걸 모르고 위험하게 운전한다고 했습니다.

수업 끝난 지 일주일이 지났는데 저는 당진 출장을 다녀왔습니다. 중부고속도로의 수많은 터널도 지났고 내리막도 있었습니다. 이제는 두렵지 않습니다. 전에는 어떻게 이 길을 갈 수 있을까 했는데 이제는 능숙하게 합니다. 내돈내산으로 받은 연수였지만 정말 잘했다고 생각합니다.